Ruts sinn e Problem mat zentrale Pivot Bewässerungssystemer zënter hirer Grënnung viru méi wéi 70 Joer. Rutte gi geformt wéi de Buedem verdrängt gëtt wéi d'Pneuen op de Supporttuerm duerch d'Feld rullen. Dës Verdrängung vum Buedem gëtt duerch zwee primär Faktoren verursaacht - statesch Dreifwierkslimiten an dynamesch Verrécklung.
Déi statesch Dreifwierkslimit ass einfach eng Funktioun vun der Uewerfläch, dem Gewiicht ënnerstëtzt an der Buedemlaaschtkapazitéit. Denkt drun e Boot ze lueden; wat ee méi Gewiicht an d'Boot leet wat d'Déifter Déift méi déif ass. Ëmgedréit wat de Boot méi grouss ass, wat ee méi Gewiicht kann an en eroplueden ouni Déiftdéift däitlech ze erhéijen. Normalerweis gouf dëse Faktor behandelt andeems méi grouss Pneuen installéiert goufen oder e Rad-Add-on deen d'Rieder Kontaktoberfläche erhéicht.
Dynamesch Verrécklung tritt als Resultat vun der Bewegung vun der Uewerfläch vum Pneu op. Wann d'Trap duerch de Buedem réckelt, verdrängt et Buedem duerch direkt Kraaft, dh et grueft. Dëst kann duerch eng Rei Ëmweltfaktore verursaacht ginn: Hiwwelen, Buedemzoustand, verschleppte Pneuen, ze aggressiv oder ineffektiv Reifenmodeller, asw awer et geschitt och stänneg duerch déi ganz Geometrie vun der Pivotbewegung. Zwee Pneuen, déi en Tuerm ënnerstëtzen, deen an engem Krees rullt, dës zwee Pneuen stänneg mikrojustéieren, fir sech an déi kreesfërmeg Richtung ze riichten. Den Impakt vun dëser konstanter Mikroverlagerung ass direkt bezunn op d'Zäit wou de Pivot an enger bestëmmter Saison leeft. Dofir ass méi laang e Pivot, dest méi déif d'Ruts.
Wéi virdru scho gesot, war déi traditionell Léisung fir Spuerproblemer einfach méi grouss a méi grouss Pneuen unzewenden, bis eng tolerabel Déift vum Rut erreecht gouf. Wärend dës Methode déi statesch Schwammgrenz marginell adresséiert, mécht et guer näischt fir den dynamesche Verdrängungsfaktor unzegoen an tatsächlech mécht et et méi schlëmm mat den aggressiven Trëppelen, déi dacks mat de gréissere Pneuen assoziéiert ginn.
Op der anerer Säit, RAAFT Bunnen adresséieren effektiv a béid Faktoren eliminéieren. Déi statesch Drocklimit gëtt mat engem Foussofdrock vu 520 Quadratzoll geléist, méi wéi 5 Mol de Kontaktberäich vun engem typeschen 11.2 x 24 Serie Reifen (Modeller 525 an 526). De RAAFT Model 700, deen op 14.9 × 24 Reifen passt, huet e Foussofdrock vun iwwer 700 Quadratzoll. Dës vill méi grouss stationär Kontaktfläche ass genuch fir praktesch all Buedemzoustand ze handhaben, och Standwaasser.
Vläicht awer méi däitlech, RAAFT Spuren adresséiert och de Problem vun der dynamescher Verrécklung, déi et méi wäit virun all aner Léisung um Maart haut setzt. Dëst ass wéinst der eenzegaarteger Handlung fir e Gleis fir de Pneu ze leeën fir iwwer an duerch ze rullen an doduerch dramatesch den dynamesche Verdrängungsfaktor vum Rutten ze reduzéieren. Praktesch kee Buedem gëtt duerch Schubbewegung deplacéiert well de Walzmoment tëscht dem Pneu an der Bunn passéiert, net de Pneu an de Buedem.
De Pad leet sech flaach a bleift onbeweeglech wärend ënner Belaaschtung wann de Pneu driwwer rullt. D'Fäegkeet vun der RAAFT Streck fir sech selwer auszestellen an onbeweeglech ze bleiwen ass wéinst dem eenzegaartege Multi-Planar adaptiven Gelenk exklusiv vun RAAFT Bunnen benotzt. Dëse Gelenk erméiglecht de Pad sech fir den Hang an all Richtung unzepassen awer méi wichteg reduzéiert dramatesch d'Bewegung vum Pad wann et duerch d'Feld geet. Manner Bewegung ass manner dynamesch Verrécklung.
Virdeeler
Fir unzefänken, Felder sinn net emol an d'Landschaft schéngt sech bal all Dag z'änneren. Et gi vill verschidde Faktoren déi an d'Spill kommen, awer en ongläiche Feld unzegoen ass definitiv eng Erausfuerderung. Aus dësem Grond sinn Raaft Tracks entwéckelt fir villsäiteg ze sinn an déi verännerend Landschaft vun all Feld ze behandelen. Am Tour, Raaft Tracks halen Är Pivoteren amgaang, sou datt Dir einfach raschte kënnt. Zousätzlech si Brécke, Wäschmëttel an Hiwwele kee Match fir Raaft.
Zousätzlech wäerte Raaft Tracks effektiv Buedemerosioun vermeiden. Buedemerosioun ass e grousst Thema an der Landwirtschaftsgemeinschaft. Et gëtt heiansdo duerch déif Rutten verursaacht. Awer well den Design vu Raaft d'Spuer eliminéiert, gëtt d'Buedereosioun och eliminéiert. Net nëmmen dat, awer Raaft Tracks erhéijen d'Absorptioun vum Buedemwasser wéinst den Impressiounen déi et erstellt. Zousätzlech kënnt Dir Iech op keng méi Pivotbahnwäschungen freeën.
Och hu mir erwähnt datt Raaft Tracks recycléierbar sinn? Dat ass well se mat Nahrungsmëttel, UV geschützte Plastik gemaach ginn. Duerch eist Produkt 100% recycléierbar ze maachen ass eist Zil eis Ëmwelt fir zukünfteg Generatiounen z'erhalen.
Dat Wichtegst ass d'Zäit, Energie, a Waasser dat Dir spuert andeems Dir Nee fir weider Rute seet. Well Raaft Gleiser sou en eenzegaartegen Design hunn, kënne se hëllefen de Stress op Fuerbunnen ze reduzéieren. Zousätzlech sinn Är Pneuen vu Punkte oder Wunnengen geschützt wann de Pivot ronderëm Äert Feld bewegt. Raaft Bunnen bleiwen uewen um Buedem, anstatt hänke bliwwen oder ze rutschen.